Втулки латунные

Латунная втулка – симметричная деталь цилиндрической или конусной формы, с отверстием для размещения внутри нее части сопрягаемой детали.
Использование втулок из латуни продлевает срок эксплуатации оборудования, уменьшает возможность поломки ответственных, сложных в изготовлении узлов.
Латунные втулки используют как подшипники скольжения универсального назначения, обеспечивая оптимальное соотношение ценовой доступности, качества и функциональности. Подшипники могут подвергаться достаточным нагрузкам без разрушения, а если разрушаются, то не повреждают другие детали механизма. Втулки имеют антифрикционные параметры и работают в широком спектре температур. Подходят для режимов: высокая нагрузка – малая скорость, малая нагрузка – высокая скорость.
Втулки из латуни дешевле бронзовых и в ряде случаев это преимущество имеет решающее значение.
Отливаем на заказ латунные втулки из сплавов ЛС59-1, Л63, ЛЦ23А6Ж3Мц2, Л68, ЛАЖ60-1-1, ЛК80-3Л, ЛК, ЛО, ЛМЦС, ЛС, ЛЦ40С и других.

Втулки из латуни ЛЦ23А6Ж3Мц2 применяются в качестве заменителей бронзовых втулок в ответственных узлах, работающих при высоких удельных и знакопеременных нагрузках, изгибах и с высокими требованиями к антифрикционным свойствам материала.

Втулки из латуни ЛС59-1 лидируют по объемам изготовления, в первую очередь, благодаря невысокой стоимости. Однако помимо такого преимущества, как цена, для этих втулок характерны твердость и хорошая обрабатываемость на станках; высокие антифрикционные и антикоррозийные свойства. Легирующие добавки (свинец и цинк) улучшают физико-химические качества сплава.

Латунные втулки ЛК. Сплав латунный ЛК имеет низкий коэффициент трения в сочетании с хорошей обрабатываемостью. Из латуни ЛК методом литья производим не только втулки, но и детали более сложной формы, эксплуатируемые в морской воде: шестерни, элементы узлов трения.

Химический состав латунных втулок соответствует ГОСТ 15527-2004. Размеры изделий, а также допустимые отклонения, определяет ГОСТ 4379-2006 (заменил стандарты ГОСТ 1978-81, ГОСТ 24832-81, ГОСТ 29201-91).
Метод литья, применяемый для изготовления латунных втулок – центробежное литье. Полученные таким образом отливки высокопрочны по всему объему, не содержат раковин и шлаков. Высокое качество отливки сводит к минимуму необходимость последующей механообработки (минимизация стоимости фрезеровки, расточки, шлифовки).

Марки сплавов, которые используются для изготовления втулок из латуни, отличаются химическими и механическими свойствами. Химический состав сплава определяет механические характеристики. При выборе втулок необходимо опираться на конструкторскую документацию, либо учитывать параметры работы:
– скоростной и температурный режим;
– агрессивность рабочей среды;
– интенсивность режима «старт-стоп»;
– интенсивность колебательных движений;
– значение твердости материала втулки по отношению к остальным деталям узла;
– частота подачи смазочных материалов.

В зависимости от назначения машинного узла, втулки делят на закрепительные, переходные, соединительные, подшипники и прочие.
Наиболее востребованы втулки – подшипники. Такие детали изготавливаем из сплавов с высокими антифрикционными свойствами. Это улучшает работу узла «втулка/ось» или «втулка/цапфа».
Втулка-переходник применяется для сопряжения во вращающийся узел деталей разных диаметров. Например – сопряжение шпинделя большего диаметра со сверлом меньшего диаметра через втулку-переходник.
Втулка закрепительная используется для фиксирования внутренних колец подшипников на валу или на оси.
По внешнему виду разделяют цилиндрические, составные, резьбовые, конические и разрезные втулки. Втулки в форме цилиндра и конуса составляют до 90% от общего числа используемых деталей.
Латунные втулки отличает износостойкость, прочность, упругость и стойкость к агрессивным условиям работы. Эти качества необходимы для работы машин и механизмов:
– в машиностроении и металлообработке (здесь это кузнечно-прессового оборудования, прокатных станов, гидропрессов);
– в горнорудной промышленности (части узлов карьерных экскаваторов, угольных комбайнов, дробилок);
– железнодорожного транспорта (втулки в качестве вкладышей в подшипниках локомотивных моторно-осевых пар);
– в производстве большегрузного транспорта;
– в гидроэнергетике (в рабочих узлах гидротурбин).